原题目：外卖员外卖送餐卒死平台只“人道主义支援”2000元，没签劳动合同书就能“置之度外”？

　　近日，一则有关饿了么外卖外卖员外卖送餐时卒死的新闻报道被曝出，让人诧异的是往日身穿平台派送服的外卖员却因“无劳动关系”，只得到平台人道主义精神2000元的赔偿款，这也引起对外开放卖骑手人群利益确保的思索。

　　平台：不会有雇佣关系出自于人道主义给2000元

　　日前有新闻媒体，一个半月前，42岁的饿了么外卖骑手韩某在派送了33单外卖送餐后，倒在了第34单外卖送餐中途。经警察调研，韩某系卒死。其亲属在依法追究工伤险义务由谁担负时，被饿了么外卖告之，韩某与平台并无一切关联，平台出自于人道主义精神，愿给亲属出示2000元。此外，韩某唯一的确保便是自付选购的1.06元意外险，车险公司称，卒死只有赔付三万元。

　　针对这事，上下游电视记者联络联络饿了么外卖平台，截止发表文章，另一方并未给予回复。

　　天眼查app材料表明，饿了么外卖网上点餐平台归属于上海拉扎斯网络科技有限责任公司，“蜂鸟配送”是该企业集团旗下的外卖送餐平台。上下游电视记者免费下载“蜂鸟众包”APP发觉，在申请注册变成该平台骑手前，客户须阅读文章《蜂鸟众包用户协议》，在其中有一项特别提醒，“蜂鸟众包仅出示信息内容商谈服务项目，客户与蜂鸟众包不会有一切方式的劳动者/劳务关系。”与客户签订合同的行为主体是蜂鸟众包平台经营人，即第三方地区代理。

　　新闻记者从专业人士掌握到，饿了么外卖每一个大城市都是有好几个地区代理，每一个地区代理有好几个网站，网站的维护保养是由饿了么外卖派遣的渠道经理与地区代理派遣的规划区主管来一同开展管理方法。

　　事实上，外卖送餐骑手因外卖送餐全过程中卒死的事情也多有产生，都因其未与平台签定劳动合同书而未得到赔付。

　　刑事辩护律师：平台用合同书防范风险归属于“优化算法”盘剥

　　事实上，近些年伴随着懒人经济的发展趋势，外卖配送要求大爆发。来源于网经社电子商务大数据库表明，2019年线上外卖行业买卖经营规模2912.五亿元，同比增加为17.43%，预估2020年线上外卖行业买卖经营规模达3460亿人民币。

　　但是伴随着线外卖送餐平台订单信息量展现强悍的提高发展趋势，但平台、店家、骑手和客户中间的关联却踏入“短板”期，顾客备受外卖送餐久未送到、外卖送餐不送至手等难题之扰，外卖员受因恶意差评、请求超时扣费之困，平台管理方法缺点、店家粗放型等难题也逐渐突显。有新闻媒体公布，现阶段84%的外卖员每日工作中10钟头之上，仅有14%的外卖员每日工作中8钟头。许多 外卖送餐元只有根据增加上班时间，提升送订单数，增加利润。而这造成外卖员的劳累过度难题很严重，存有职业危害的风险性。

　　在本次事情中，其亲属在追责工伤险与身亡慰问金等难题时，饿了么外卖只有人道主义精神出示2000元。针对这类状况，北京盈科(杭州市)法律事务所严哲瑀刑事辩护律师表明，外卖送餐平台假如仍未对骑手开展管束和统一管理方法，仅仅促成交易，不创建劳动关系是有效的。他表明，由于一般而言骑手会和第三方企业签署劳务公司或是劳动合同书，可是假如在这个全过程中，平台针对骑手是有很多管束，这类管束除开不言而喻的要求時间、地址新生报道以外，也有接单子工作量和奖励金等柔性管束，且显著存有潜在性的不科学设定的，造成骑手只有依照平台的现行政策规定和要求時间、地址去出示服务项目。那麼，这类柔性的管束从维护员工的视角，理应与平台创建劳动关系，要不然也是一种优化算法盘剥的方式。

　　严哲瑀觉得，从目前的法律规范看来，蜂鸟平台事实上做的是分为单发单平台，平台未与骑手签署劳动者用工协议，从这一点而言平台与骑手中间既并不是雇佣关系也不是劳动关系，仅仅信息内容商谈平台。自然，饿了么外卖早前也是有判例，由于统一出示标志、开展管理方法等缘故被裁定与骑手创立劳动关系。但是迄今饿了么外卖都还没更改及时，即便脱离强管理方法特性，也很有可能组成劳动关系，必须负责任。

　　针对外卖员卒死事情，多名专业人士表明，过度劳累乃至引起生命威胁已变成外卖员的普遍存在，外卖员的“高收益”身后是能者多劳的不容易。

　　新闻观察

　　怎样确保外卖送餐骑手的利益？

　　在领域快速发展趋势的另外，置身一线的派送员社会保障一直是个难题。

　　“现阶段，外卖送餐骑手基础分成专送骑手和众包平台骑手二种，专送骑手一般为外卖送餐平台协作的第三方企业的全职的职工，工作时间固定不动，与第三方企业中间存有劳动关系；业务外包骑手归属于做兼职，能够追究其是不是接单子。针对后面一种与平台中间归属于哪种劳动力关联，司法部门实践活动中亦存有异议，一部分人民法院觉得不组成劳动关系，一部分人民法院觉得组成劳动关系，一部分人民法院则觉得组成雇佣关系。”上海市汉盛法律事务所高級合伙人律师李旻表明。

　　北京盈科(杭州市)法律事务所严哲瑀刑事辩护律师表明，确保外卖送餐骑手的利益，最先是针对全职的和做兼职骑手开展区别，针对全职的的骑手必须颁布有关现行政策，规定平台针对是不是交纳社保等开展限定，可是那样又会导致工作人员成本费上升，迫使第三方服务提供商大量应用做兼职骑手的状况，造成全职的骑手就业问题降低，摆放在这个问题前边的是经济收益和劳动力确保的难题，不可以简易觉得强制性规定平台让第三方服务提供商交纳五险一金就可以解决困难，只是最先要处理的是不一样平台中间恶性价格竞争的难题，仅有让全部平台在同一个法律法规管控自然环境下公平交易，才可以真实去处理骑手利益确保的难题。

　　“外卖送餐骑手的劳动力体制是外卖行业较大 的缺点。”对于此事，网经社电子商务平台研究所法律法规权益部投资分析师蒙慧欣表明，现阶段外卖送餐平台与大多数骑手沒有彻底创建劳动合同书关联，只是根据劳动者业务外包的方法避开法律纠纷和缩小成本费，但外卖送餐骑手们却被规定身穿平台派送工作制服，受制于平台的考评和监管。这也通常造成彼此的天平秤没法保持稳定，期待领域的发展趋势理应用心去感受，踩踩刹车，持续改进外卖送餐骑手的利益。

（文章内容来源于：重庆商报）

(责编：DF520)

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