工商局工作人员提示：用心阅读文章维修合同书，依规维护保养自身的利益 着生活水平的提升 ，愈来愈多的人变成“有车一族”。车辆是消耗品，免不了出常见故障。在我们把车开回维修时，一定要当心车辆维修合同书身后的圈套。下边，大家追随莆田市城厢区工商管理局华亭工商局的工作员看一看这些藏在车辆维修合同书身后的圈套。

合同书圈套① “贷款逾期不取车，维修方自行解决寄修车辆” 2020年6月，杨先生送靓车入厂维修，并签订维修方出示的合同书，过后在合同书里发觉了那样一个格式条款：“招标方(注：托修方)在接到承包方(注：承修方)的取车通告一个月后还不上承包方企业所在城市取车，承包方有权利自行解决招标方寄修车辆”，杨先生很惊讶，如何自身的车托修后就变为维修厂能够随意解决的了。

消費提示：依照在我国《合同法》第264条的要求，定为人未向承揽人付款酬劳或是工费等合同款的，承揽人对进行的工作成效具有留置权。除此之外，依照《物权法》第236条的要求，“留置权人和借款人理应承诺留设资产后的负债执行期内;沒有承诺或是承诺不确立的，留置权人理应给借款人两月之上执行负债的期内，但新鲜易腐烂等不容易存放的动产抵押以外。借款人贷款逾期未执行的，留置权人能够与借款人协议书以留设资产折扣率，还可以就竞拍、卖掉留设资产个人所得的合同款优先选择受偿”。由此，若托修方未向承修方付款维修花费，承修即可就寄修车辆履行留置权，但应给与托修方两月之上付款花费的期内。故该条文立即设置“托修方在接到取车通告一个月后还不上承修方企业所在城市取车，承修方有权自行解决寄修车辆”，既未对承修方履行留置权的情况做出明文规定，也未在留设后给与托修方有效的执行付款花费的期内，且沒有对处理留设车辆个人所得合同款优先选择受偿后尾款的解决做出要求，显而易见扩张了承修方的支配权。

合同书圈套② “缄默就意味着愿意拆换零件” 2020年6月，严女性去汽车4S店维修靓车的变速器，店内工作员联络她称发觉前大灯有什么问题，严女性仍未在乎。但取车那一天，严女性发觉大灯被拆换，且需附加付款1200元的返修花费。严女性找汽车4S店基础理论，店方取出书面形式维修合同书，强调在其中有一条：“若本企业在维修中发觉有超过注明新项目但应开展增选之工作新项目，或务必拆换之零部件，本企业将竭尽全力与顾客或受权委托人联系。顾客或受权委托人应在收到通告二天内给与确立回应，不然，本企业看作顾客已愿意而开展务必的拆换及维修工作，并认可本企业所具体产生的维修、返修花费而给与付款。”

消費提示：依照在我国《民法总则》第140条的要求，侵权人能够明确或是默许做出法律行为。但以默许方法做出法律行为的，务必具有法律法规的情况。除此之外，依照《合同法》第77条的要求，被告方变动合同书，应经彼此协商一致。因而，维修企业若在维修期内发觉“有超过注明新项目但应开展增选之工作新项目，或务必拆换之零部件”，这就涉及到维修合同书內容的变动，须经彼此协商一致。且是不是愿意提升维修新项目，须得有托修方明确的意思表明。上述情况条文有关“未在二天内给与确立回应，看作愿意开展务必的拆换及维修工作，并愿意付款从此产生的维修、返修花费”的设置，是以默许确定的方法来明确合同书內容的变动，清除了托修方的独立决定权。合同书圈套③ “换非原装件，恕不质保” 2020年5月，陈先生因需到汽车修理厂拆换汽车零件。为了更好地划算，陈先生挑选无需原装件。汽修厂却表明，顾客规定应用内置零配件或是副厂件拆换零件，则维修厂不承担品质质保。陈先生听后无可奈何，只有花高价位拆换原装件。

消費提示：依照《机动车维修管理规定》第31条的要求，“机动车维修经营人理应将原装零配件、同质性零配件和修补零配件各自标志，实价，供客户挑选”。因而，承修方理应出示同质性零配件供托修方挑选。除此之外，《机动车维修服务质量标准》第六.3.3要求，“经营人应创建零配件质量保证和追朔管理体系。原装零配件和副厂零配件按生产厂要求实行质量保证。经营人与顾客商议承诺的原装零配件和副厂零配件的质量保证期不可小于以上要求”。因而，车辆维修经营人对应用副厂零配件维修的，一样应担负质量保证义务。

合同书圈套④ “不到维护保养，三包别谈” 2020年7月，史老先生在某汽车4S店维修车辆，汽车4S店给他们的合同书里居然规定“凡在我厂维修汽车发动机的车辆，维修后行车2500千米之内返我厂强制性维护保养，每10000千米返我厂做里程数维护保养，不然未予三包。”

消費提示：《机动车维修管理规定》第37条第一款要求，“机动车维修推行完工原厂质量保证期规章制度”。另外，该《规定》第38条第一款要求，“在质量保证期和服务承诺的质量保证期限内，因维修品质缘故导致机动车没法一切正常应用，且承修放在3日内不可以或是没法出示因非维修缘故而导致机动车没法应用的有关直接证据的，机动车维修经营人理应立即免费维修，不可有意推迟或是蛮不讲理回绝”。由此，只需在质量保证期限内，承修方对其所维修的车辆均应依规担负质保义务。

合同书圈套⑤ “维修质量保证期出现缩水” 2020年6月，孙先生在某汽车4S店维修完车辆后，店内的工作员告知孙先生“店铺整车或总程维修的质量保证期是车辆行车10000千米或是100日。”而孙先生了解法律规定整车或总程维修的质量保证期是20000千米或是100日，汽车4S店给“出现缩水”了10000千米。

消費提示：依照《机动车维修管理规定》第37条要求，“机动车维修推行完工原厂质量保证期规章制度。车辆和风险货运运输车辆整车维修或总程维修质量保证期是车辆行车20000千米或是100日;二级维护质量保证期是车辆行车5000千米或是30日;一级维护保养、大修及重点维修质量保证期是车辆行车2000千米或是10日”。除此之外，该《规定》第39条还要求，“机动车维修经营人理应公示公告服务承诺的机动车维修质量保证期。所服务承诺的质量保证期不可小于第三十七条的要求”。由此，车辆维修经营人服务承诺的维修质量保证期能够高过标准规定，但不可小于标准规定。合同书圈套⑥ “维修中产生安全事故只修不赔” 2020年4月，福建莆田王先生的车在维修移车时与此外一车产生撞击，修车店表明维修费由她们出。之后王先生获知，店方以此车为名报了商业保险。王先生找店方基础理论，店方位他提供了维修提醒：“车辆在维修试运行、移车或专车接送顾客全过程中存有安全事故概率，若产生安全事故，本企业将按此车车险公司车辆定损维修计划方案对您的车辆开展修补，车方按保险条例开展付款索赔，本企业不担负其他赔付花费，例如间接成本(车辆掉价、代步汽车花费、時间损害等)。”

消費提示：依照《合同法》第39条的要求，选用格式条款签订合同书的，出示格式条款的一方理应遵照平等原则明确被告方中间的权利与义务。因而，维修企业在制订车辆维修合同书格式条款时，理应公平公正设置其和托修方中间的权利与义务。若维修企业在维修期内给托修车辆导致毁坏的，应按《侵权责任法》的有关要求担负相对应的侵权赔偿义务。除此之外，依照《合同法》第265条的要求，承揽人理应妥当存放定为人出示的原材料及其进行的工作成效，因存放不当导致损坏、损毁的，理应担负损失赔偿义务。

合同书圈套⑦ “扣车期内不担负一切损害花费

2020年3月，陈先生送车维修改裝时，店方位他提供了一份维修合同书，注明：承包方(注：托修方)在签合同后向招标方(注：承修方)付款改裝花费总金额的50%，改裝完工，剩下50%花费在承包方的车辆改裝结束原厂以前所有结清;不然招标方有权利将承包方的车辆扣留直到承包方花费所有结清，期间招标方不担负承包方的一切损害及花费。”

消費提示：依照在我国《合同法》第264条、第265条的要求，定为人未向承揽人付款酬劳或是工费等合同款的，承揽人对进行的工作成效具有留置权。但承揽人理应妥当存放定为人出示的原材料及其进行的工作成效，因存放不当导致损坏、损毁的，理应担负损失赔偿义务。由此，承修方若因存放不当给维修车辆导致损坏、损毁的，理应担负相对应的损失赔偿义务。

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