原题目：消费者怎样绕开汽车维修圈套（信件具体描述）

绘图：汪哲平

前不久，小陈买来三年多的小汽车突然冒出一点常见故障，换档加快的时候会发生抖动感。常去维护保养的汽车4S店工作员对他说，它是因为电子节气门有积炭导致的，小陈因此挑选了节气门清洗的维修新项目。可好了吗两个星期，老难题又出来。此次，汽车4S店工作员对他说，還是电子节气门积炭的难题。小陈感觉没法接纳：“那么短的時间内，不太可能产生危害到安全驾驶的积炭，肯定是商家之前维修沒有达到效果，存有蒙骗个人行为。”

近些年，小汽车慢慢走入家家户户，据国家公安部交通部门的数据统计表明，截止2020年，全国各地汽车拥有量已达2.8亿辆。殊不知，接踵而来的，是与汽车维修维护保养有关的纠纷案件迅速增涨。据我国消费者研究会公布的《2019年全国消协组织受理投诉情况分析》表明，与汽车及零部件有关的举报总数达3.4万件，同比增加25.1%，居产品类举报第一位。2020年上半年度，投诉率达1.八万件，同比增加14.4%。

在汽车维修维护保养中，到底存有什么圈套？消费者理应怎样防止受骗上当？当发觉被蒙骗时，怎样维护保养自身的合法权利？对于这种难题，新闻记者进行了调研。

零配件诈骗、过多维修

汽修店“猫儿腻”层出不穷

2020年10月，北京北京顺义人民检察院举办“汽车维修领域圈套多 积极主动消费者维权不胆怯”新闻报道通报会，通告汽车维修全过程中普遍的法律问题及其消费者消费者维权存有的窘境。顺义区人民法院民二庭庭长牛佳雯表明，在审理工作上发觉，汽车维修类纠纷案件关键集中化在合同书圈套、维修组织无资质证书、零配件诈骗“内幕”和价钱不全透明等层面。

河南安阳阅读者程诚就遭受过零配件诈骗。今年冬，他的车蓄电池坏掉，因此找了一家汽修店花480元换了只新蓄电池。想不到十几天后，蓄电池又坏了。“我到另一家店维修，老师傅拆下来蓄电池一看就跟我说，这一蓄电池并不是新的，是二手的。我只能又花了300多元化，换了新蓄电池。”程诚说。

湖南邵阳阅读者蓝云也遇到过相近难题。有一次，他驾车不小心撞倒马路边防护栏，导致前车灯毁坏，因此临时性找了一家马路边汽修店换了一只新车灯。“还不上一个月，车灯在沒有磕磕碰碰、一切正常行车的情况下又坏了，很可能汽修店换掉的车灯便是残品。”蓝云说，汽修店假冒伪劣的个人行为，不但使消费者遭受财产损失，更会给车子导致比较严重的安全风险，“相关部门理应高度重视汽车维修乱相，并狠下功夫治理”。

记者采访了一名汽车维修领域从业者，据他详细介绍，一般车主在维修时都是会把车子留到店内，几日后再去取车，有一些汽修店就运用这段时间，拆下来情况不错的汽车零部件，换为副厂件或旧构件，只需车辆沒有显著常见故障，车主难以发觉在其中的“猫儿腻”。“即便车主在现场看见也不害怕，车内那么多路线和零件，指向好构件称作是坏的，大部分人都看不出。”这名从业者说。

还有一些汽修店激励职工多卖零部件获得抽成，有一些职工根据对车子“动手脚”、提升维修频次或扩张维修范畴来提升收益。有一些常见故障非常简单，换条熔断丝就能解决困难，但那样就赚不到钱。因此有一些汽修店就“小问题当做重大疾病医”，原本只需部分维修的零部件被整个拆换，只需拆换小元器件的被称作必须维修，这样一来，车主通常要多付款好几倍乃至几十倍的维修费。

“汽修店尽管都是会向消费者出示维修单，注明维修新项目、所需原材料、花费等，但这并不能让车主掌握车子真正常见故障缘故、维修实际全过程。”江西景德镇阅读者邹学东说。有阅读者在信件中表明，因为消费者对汽车零部件欠缺清楚精确的认知能力，造成 在汽车维修全过程中，只有处于被动接纳专业人员的意见和建议，一旦另一方有心欺诈消费者作出错误行为，很可能造成 车子的维修新项目、额度等持续提升，乃至有一部分无资质证书运营的汽修店还应用假冒伪劣产品商品、人为因素生产制造常见故障，把小问题做成了问题。

合同书陷阱、欠缺直接证据

消费者消费者维权十分困难

一家企业将车子送至汽修店维修，并事先付款了30多万元的维修费。想不到，这个汽修店并沒有维修运营资质证书，技术实力不高，大半年多時间还没有修完车子。因此企业规定汽修店退还预付款的维修费并损失赔偿，但汽修店不但不退款，反倒规定企业付款零配件款、聘用高级技工费、场所租费总共十五万元。最后，民事判决，汽修店未经审批同意私自从业机动车辆维修运营，理应终止运营，并担负从而导致的损害。

那样的例证在现实生活中并不少见。伴随着汽车拥有量快速提升，充沛的维修维护保养要求催产汽修店好似如雨后春笋不断涌现出去。大到占地面积数百亩的汽车修理厂，小到三两个人的汽修店，这种汽车维修组织参差不齐，在为众多车主出示便捷的另外，也提升了消费者利益损伤的几率。

相对性于街头做坊的小汽修店，自然环境更强、各类规章制度更标准的汽车4S店遭受许多 车主的信任，虽然价钱上广泛高于许多 ，许多车主還是宁可“掏钱买个舒心”。但这很有可能仅仅一厢情愿。据安徽消费者利益维护联合会理事长丁涛详细介绍，针对汽车4S店的举报并许多 ，关键反映在售后服务维护保养维修服务水平差、单换不修、小问题维修、服务项目价钱高层面。“尽管汽车三包规定已施行很多年，但许多 汽车4S店在实行上设定了重重障碍，落实情况不尽人意。”丁涛说。

除此之外，合同书陷阱也是车主非常容易“有没有中招”的阶段，有一些汽修店有意在口头上承诺和格式条款中设定圈套，造成 消费者因未签署內容确立、标准有效的合同书而遭到损害，且给事后消费者维权产生很大的艰难。

程诚在追忆换电瓶的历经时，觉得欠缺合同书、税票等合理直接证据是造成 过后消费者维权难的关键缘故之一，“那时候去汽车保养，认为仅仅换电瓶的琐事，忽视了签合同，都没有索要税票，及其保存维修凭据等，造成 发现问题要想找她们赔付时，手头上基本上沒有什么有力直接证据”。许多 车主跟程诚一样，一开始去汽修店仅仅为了更好地处理一些小问题，全过程并不繁杂、预计花销都不高，就忽视了签合同这一阶段，沒有确立实际维修新项目和有关义务。当发觉遭受诈骗时才发觉，直接证据缺少造成 自身消费者维权十分困难。

广东消费者联合会有关责任人表明，汽车是大物件日用品，结构繁杂、专业能力强，一般消费者碰到汽车层面的难题时只有依靠专业人员，因而必须在重要环节都注意直接证据储存，在维修逐渐前签署维修协议书，讨价还价时最好是事前商谈价钱，确立实际新项目、额度等详细资料，针对维修前后左右的车子情况，能够照相或拍摄视频的方法纪录，另外留意索取存留单据。

技术专业适用、领域自我约束

汽车维修领域理应诚实守信

剖析汽车维修行业消费者遭到诈骗的一些实例不会太难发觉，与技术专业从业者对比，消费者在技术性、法律法规等层面通常处于劣势影响力，这类“信息的不对称”也给消费者消费者维权产生一定艰难。对于这类状况，顺义区人民法院的审判长表明，消费者在碰到难题时，理应要敢拿出法律法规武器装备维护保养本身合法权利，一旦产生纠纷案件，最先与承修方商议处理，商议不了的可以向路面运营和管理组织申请办理机构技术检查鉴定和协商，除此之外还能够向消费者研究会或销售市场监督机构举报，或是到人民法院提到起诉。

为了更好地给遭受纠纷案件的消费者出示服务支持，广东省、湖北省等地的消费者联合会创立了汽车权威专家联合会，在碰到汽车消費纠纷案件时，充分运用权威专家专长，帮助彼此理清义务，更切实解决汽车维修纠纷案件。

但是，车主在维修汽车时提高安全意识、提升汽车零配件基本知识虽然关键，但规定每一位消费者都变成汽车维修权威专家确实有一些自讨没趣，因而，构建一个身心健康井然有序的领域自然环境更加重要。浙江乐清阅读者顾泽红明确提出，应当不断完善对汽车维修经营人的企业信用评价体制，协助诚信经营人创建优良信誉，对欠佳汽修店产生警告。

在国家交通部公布的《机动车辆维修管理规定》中明文规定，交通运输监督机构理应收集机动车辆维修企业信用等级信息内容并创建机动车辆维修企业信用等级档案资料，依规公布供群众查看；创建机动车辆维修经营人和从业者信用黑名单规章制度，县市级交通运输监督机构承担评定机动车辆维修经营人和从业者信用黑名单。“如今根据一些点评网站，广大群众可以很便捷地查询对某一餐饮店、旅游景点的点评，輔助消費管理决策。期待相关部门对汽车维修领域也创建相近的评价指标体系，让这种个人信用记录查询更为便捷。”顾泽红说。

内蒙古通辽阅读者马涤明觉得，汽车维修领域也理应像餐饮业一样，保证“明厨亮灶”，把维修全过程透明度，向消费者即时展现，“维修信息内容和维修全过程透明度不仅为纠纷案件处理出示了根据，也有益于产生工作压力，降低‘欺客’个人行为的产生。”贵州省遵义阅读者刘铃木雨燕说：“汽车维修领域也是服务业，经营人理应意识到‘欺客’个人行为终究会遭受处罚。要想不断赢利，最压根的方法還是诚信为本，提升服务质量，让每名从业者都树牢诚实守信观念。”

现阶段，全国各地道路运输单位已推动了机动车辆维修电子器件健康管理档案系统软件基本建设运用，根据智能化方式创建全国各地机动车辆维修数据信息档案资料。截止2020年9月，已遮盖31个省份，总计收集维修纪录4.六亿辆次，为超出1.06亿辆汽车创建了“健康管理档案”。这种维修纪录数据信息为汽车维修领域纠纷案件解决出示了追溯根据。

(责编：萧潇、张哲)

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