引言：为处理因为公路或铁路线路基工程横剖面设计方案的抽象性，造成路基工程土石方占比及其总数的不科学促使所推算出来的造价进出很大的难题，尤其是工程施工公开招标与具体工程施工所产生的花费通常需增加很多项目投资。现对路基工程造价影响因素开展根本原因，另外明确提出相匹配的防范措施和对策，保证 公开招标中的路基造价有效。

　　关键字：路基工程；路基造价；各种因素；造价操纵；公开招标

　　1、序言

　　现阶段在我国大部分的路面路基工程的勘察设计方案在路基横剖面设计方案中存有着抽象性，特别是在典型性的是路基土石方占比分派可变性对工程造价产生非常大危害。路基土石方占比分派的抽象性便是取决于在横剖面勘察全过程中对某一桩号土石方的占比的分派一般全是依照勘察工作人员自身的目光与鉴别工作能力开展土石方占比分派的明确。路基土石方工程项目约占工程项目总造价的40%上下，特别是在山区地带公路或铁路线某些道路达到60%，如某地道工程项目二级山岭重丘公路计费土石方达到十五万m3/km，较大挖深达61m，最大填方路基45m。路基土石方测算及配制的精确性与合理化立即危害到建筑项目的概、费用预算，招、招投标及工程施工全过程的计量检定花费及施工进度。

　　2、危害路基土石方造价的要素

　　2.1 路基横剖面土石方占比的可变性

　　线路横剖面土石方占比的可变性，尤其是山区地带高级线路的路基工程更加突显，非常是路基横断面的挖方土方回填与填方数占比的关联，因为路基横剖面土石方总数占比的可变性造成土石方占比明确的误差，导致土石方工程量清单相距很大和工程造价进出很大。它关键包含下列好多个层面：第一，设计方案土石方的占比超过具体土石方的占比，填方的具体成分比设计方案的尽量少。某地道改造工程第二标段 K51 300-62K 500，在工程图纸明确的土石方占比按土方开挖方为26094m3，挖坚石为156405m3，即土石方之比1∶6.殊不知依据施工企业当场工程施工的具体纪录状况看来该标段路基土石方的占比为3∶5上下，即土方回填占了37.5%，填方占了62.5%上下。另外发觉62.5%上下的填方里却有过半数是次坚石。它是因为在勘察设计方案中路基土石方占比的可变性设计所造成的。第二，设计时的土石方占比低于具体工程施工时的土石方占比，即给施工企业导致了一定的财产损失。某地道二期改造工程中第三标段典型性的难题便是由设计所造成的路基土石方占比的可变性，导致的路基工程总造价进出很大。

　　2.2 标段不科学区划

　　标段区划是建设工程管理方法自动化控制中的一个关键根本性阶段，应依据建设工程各层面的标准和规定，综合性考虑到建设工程管理方法和技术性、经济发展诸要素，充足论述后作出的分配。《公路建设四项制度实施办法》规定招标方有效区划标段，明确规定工程施工标段的明确应有益于施工企业的有效资金投入和基础工程施工。公路工程项目是长达几十乃至几百公里的带条状构造，以公路工程项目主导，也是有工程建筑、机电安装工程，因而区划好标段对建筑施工有十分大的实际意义。一些工程招标全过程中，因为标段区划不科学，使原路基设计方案为全程统一配制土石方，而标段区划后，不考虑到跨标段运用而提升借方总数及运距。

　　2.3 路基土石方工程项目中的夯实方与纯天然方的不一样

　　路基工程设计方案的土石方总数是按工程项目的几何图形寸开展测算的，如挖方道路按纯天然密实度方测算，填方路基道路轻按实方测算。可是，因为土石方工作的土壤层类型、存有方式和纯天然压实度不尽相同，并且设计方案规定的填方路基密实度都不同样，因此夯实方与纯天然密实度方中间存有一个不等同于的关联，即他们中间存有一个计算指数，并且这一计算指数是一个不确定值，见表2所显示。那样路基土石方就存有着一立方米纯天然方并不等于夯实方的状况。这代表着与具体土石方总数有关10%-23%。因而，按不一样土壤层、岩层类型和设计方案公路级别，在路基土石方计算表中显示信息出去，便于于恰当地测算土石方的造价[1]。

　　2.4 路基工程施工方案的不一样对土石方造价的危害

　　路基工程施工方案的不一样会造成土石方总数的更改，进而造成造价的转变。路基工程施工方案有挖路槽和非挖路槽法二种。挖路槽法是路基按路基横剖面设计方案规定，工程施工到路基建筑标高，并逐级夯实做到路基施工工艺规定。选用非挖路槽工程施工方案开展路基工程施工时，在填方路基道路，坝基逐级填方夯实到路床底边设计标高，此方法降低了路床下之上一部分的土石方量，其填方路基工程量清单应相对扣减此一部分土石方工程量清单。在挖方道路，其工程施工方式 与挖路槽法一样，路基工程施工到路基建筑标高后，再挖去向床一部分土石方，这些土石方一般应纳入地面工程项目中的挖路槽土石方测算中[1-2]。

　　3、造价操纵防范措施

　　因为路基工程涉及到的建筑项目较多的特性，路基工程造价操纵危害的要素较多，相对造价操纵的防范措施也是各个方面的，现依据路基工程新项目从设计方案一直到完工每一个危害路基工程造价的阶段考虑，综合性详尽地讨论了操纵路基工程造价的相对防范措施与对策，关键有下列几层面的內容。

　　3.1 设计操纵

　　设计方案是实际完成技术性与经济发展对立与统一的全过程。筹建新项目一经管理决策明确后，设计方案就变成建设工程和操纵工程造价的重要。据海外一些权威专家科学研究强调：设计费用尽管还不够占工程项目全使用寿命花费的1%，但在管理决策恰当的标准下，它对工程造价的危害水平达到75%之上。因而，设计方案是合理操纵工程造价的重要。此外，路基工程在设计方案造价中占45%上下。导致公路横剖面土石方的占比与挡墙埋设深层抽象性设计方案的直接原因是设计方案不及时，欠缺深层与深度广度。导致这缘故的关键要素是小区业主为节约项目投资，施工单位沒有给设计方案企业出示沿岸的地质学材料。故做为设计方案企业操纵横剖面的抽象性设计方案，最先规定小区业主提升沿岸的地质学材料。

　　3.2 从招标会、招投标工作中操纵工程造价

　　基本建设工程招标制是在我国建筑行业和固资资本管理深化改革的具体内容之一，也是在我国公路工程建设销售市场迈向规范性、完善化的重要举措之一。公路基本建设工程招标的实行，使计划经济体制标准下基本建设每日任务的分包从计划分配主导变化到以投标竞争主导，使在我国建筑工程承包方法发生了质的转变。实行公路基本建设工程招标制，对减少工程造价，有效操纵工程造价具备关键实际意义。总而言之，营销推广建筑市场良好圆满发展趋势推动管理方法提升、对减少和平稳工程造价具有一定的操纵功效[3]。

　　3.3 施工企业要机构能量勤奋提升施工计划设计方案

　　在路基工程的施工计划设计方案中，工程施工方案通常是更为关键的一部分，但无论在技术性层面或机构层面，一般都是有多种多样行得通的计划方案供以挑选。挑选不一样的工程施工方案会获得不一样的工程造价，因此务必对工程施工方案开展提升。一般，计划方案提升的方式 有定性研究和定性分析2种。以便能更表明难题，一般选用定量分析法，用数据信息来表明难题，从而来挑选最好的工程施工方案。在具体的工程项目中假如选用的工程施工方案不一样，造价便会有显著的区别。在土石方工程项目中，大中型土石方的配制全过程中，车辆运输的不一样挑选便会造成不一样的造价，从而挑选出最优控制的工程施工方案。如某路基工程明确工程施工方案时，挑选不一样车辆运输而推算出来的工程造价全是不一样的。

　　3.4 项目实施全过程中的造价操纵

　　工程项目执行全过程中的造价操纵需有造价技术工程师来进行。FIDIC条文中授予了工程师和造价技术工程师计量检定与付款的支配权。因而造价技术工程师务必熟练地把握和应用标书和合同协议书，把握住工程概算和计量检定付款这一重要环节，用心审批承包单位的每一笔支付申请，使资产能获得有效操纵和一切正常的流动性。造价技术工程师在项目实施全过程中除开对所产生的各种各样花费开展操纵外，还必须立即把握相关法律法规工程造价层面的法律法规，搜集各种各样价钱信息内容，掌握价钱动态性，剖析梳理各种各样造价材料等，显而易见，一般的技术工程师是很困难所述工作中的。因而造价技术工程师在项目实施全过程中的功效是不容忽视的。另外，提升建筑企业管理能力，采用动态性的工程施工管理方法，提升工程施工功效，另外提升工程项目专业技术人员的本身德育教育，动中有静，静中有动地操纵工程造价[3]。

　　3.5 推行公路工程造价管理方法的规范性

　　根据在我国公路工程造价管理方法工程项目现况的剖析，工程造价管理方法还较为错乱，主要表现为欠缺相关工程造价管理工作完善的相关法律法规及各种工程造价管理方法机构和管理体系。工程造价技术人员的责、权、利不确立；工程造价估计工作人员的选择及专业技能标准规定沒有不错的确立；测算工程造价所根据的工程预算定额仍处在静态数据管理方法情况等。因此想操纵工程造价的异常不科学的升高最先要标准公路造价管理方法，使公路工程造价管理方面列入规范化、规范性[4-5]。

　　4、结束语

　　公开招标中路基工程造价的明确和操纵存有相互依赖、互相牵制的相互联系。要是从操纵路基工程造价的重要环节下手，制订出有效的造价，才可以更为合理地操纵造价，造价的明确全过程也就是造价操纵全过程。工程造价的合理操纵便是务求应用较少的人力资源、物力资源、资金，得到 较大的项目投资经济效益，特别是在了解到设计是操纵工程造价的重要环节，在设计应搞好详尽的地质勘查工作中，明确有效的土石方占比。此外，搞好详尽的施工工艺机构计划方案，让施工工艺与经济发展紧密结合。另外，施工企业和业关键搞好动态管理，它是操纵工程造价的最有效方式 。

　　论文参考文献：

　　[1]李玉昕，李秀艳，车玲。路基设计方案中土石方测算应留意的好多个难题。黑龙江交通高新科技，2004，（7）：18-19

　　[2]彭高艺，周启针。危害路基土石方造价的各种因素。广西交通高新科技，2003，38（2）：83-85

　　[3]尹贻林。工程造价管理方法有关专业知识[M]。北京市：我国方案出版社出版

　　[4]刘明。探讨公路工程造价的操纵与管理方法[J]。辽宁交通高新科技，2005

　　[5]赵丽敏。公路工程造价的操纵和管理方法[J]。智能科技，2004

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